智能化公交站台工程是通过综合利用GPS定位技术、5G通信技术、地理信息技术，结合公交车的特点，配合公交调度系统，对线路、车辆进行规划调度，实现智能排班，实时对公交车内、站点及现场的监控管理。
在智能化公交站台工程施工前，我们应该根据工程设计图纸及建设单位给予的平面位置图对建筑物定位控制点进行精确的复合，保证工程测量控制点的准确性。
所以，一份好的智能化公交站台施工图能让你在施工的时候事半功倍。
材料进场的时候，测量器具应进行精确检查、复核：项目部技术负责人对测量人员进行技术交底；编制建筑物控制布置图；建立测量数据库，对结构的轴线、标高等进行精确测量及复测。
基础施工时，利用定位点与建筑物轴线关系，在基坑上放出建筑物各轴线控制点，并进行保护。
根据建筑物的施工平面图，依据投测在基础上的纵横轴线点，逐步测放出柱子的平面位置，并经校核无误后方可进行下部施工。
基坑开挖前，须经规划部门批准，同时需要请建设单位与有关部门联系确定土方施工范围以及地下有没有管线及各种障碍物。
如果存在，事先采取措施躲避或清除。
拆除和保护障碍物所采取的措施按实际发生工程量给予签证。
开挖前现场内的地上的各种垃圾要清除干净，施工区域应保证三通一平。
确保施工现场道路通畅，由于工期紧张，夜间施工时需加强夜间照明，并在危险地段设置红色警戒灯及安全护栏等警示标识。
基础施工顺序：土方开挖→人工清理平整→地基验槽→测量放线→基础钢筋、模板施工→预埋件安装→基础混凝土浇灌→混凝土养护→回填混江砂→地面垫层浇筑。
基础放线：确定开挖范围后，由测量员用白灰将上口开挖范围定好。
作为指导挖土的依据。
基坑开挖采用人工挖土，挖土设计标高为－2.2m。
由于地下管网众多、复杂、位置不明，在土方开挖前采用人工探槽作业，确定基坑内管线走向及位置后方可进行大面积土方开挖。
基坑内土方多为山皮石，且粒径大，局部位置存在巨型石块，施工现场挖土采用镐、铁锨、风镐、电锤等工具配合使用进行挖土作业。
在基坑四周地面上铺放4层长10m，宽4m彩条布，基坑土方开挖后堆放在彩条布上，每天挖出的土方当天清理完毕。
余土外运需要人工往双轮手推车中装土，运输20m~40m至1t自卸汽车旁，再由人工往自卸汽车装土方，最后由1t自卸汽车运输到建设单位指定卸土地点，运距为5km。
在基础工程回填土之前，每天施工完毕后由专人负责在基坑边缘设置连续围挡，围挡形式采用60mm× 90mm木方间距1.5m，高1m绑成维护结构，外侧用绿色密目安全网围护，并在基坑边缘设置警示标识即可。
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